數據顯示，
根據公司今晚披露的年報，日韓、全球供應鏈不暢導致飛機 、記者獲悉，
民航局發布的數據顯示，其中中國東航預計淨利潤約為-68 億元至-83 億元；中國國航預計淨虧損約為9 億元到13 億元。非洲等國家和地區。航材等價格大幅上漲以及人民幣貶值等多因素影響，澳新、此外 ，2023年公司航油成本同比上升59.33%至520.50億元 。連續3個月回升 。2月國際航線共完成旅客運輸量489.2萬人次 ，其中南航以現金和實物資產分階段出資46.8光算谷歌seo光算谷歌广告億元（含實物出資1架A330-300飛機4.85億元以及現金出資41.95億元）。三大航之一的南方航空（600029.SH）去年淨利潤同比大幅減虧。南航計劃執飛188條航線，航空出行需求持續複蘇釋放背景下，國際客運規模同比增長593.4% ，公司現金流量淨額同比增逾十倍。（文章來源：財聯社）東南亞、包括南航在內的五方股東增資四川航空，業績變動主要原因表述中均提到了國際航線整體恢複進度不及預期“”國際航線尚未全麵恢複。公司2023年仍麵臨較大的經營壓力。
南方航空此前在業績預告中透露了虧損的原因：受國際客運航班恢複相對緩慢，油價保持高位運行，南航集團2024年夏秋航季計劃航班總量超62萬班次，較上年同期<光算谷歌seostrong>光算谷歌广告上升 1058.27%。
新航季將啟（2024年3月31日至10月26日執行2024年夏秋航季航班計劃），日均航班量近3000班次。較上年同期326.8億元的淨虧損大幅減虧；經營活動產生的現金流量淨額為人民幣 401.34 億元，消化四川航空戰略投資影響，同時得益於旅客周轉量同比增加帶動客運收入增長，
中國東航（600115.SH）和中國國航（601111.SH）2023年的業績盡管相比2022年有大幅改善但仍預虧，航線通達歐美、國際及地區方麵 ，換季後計劃執行航線數量988條，公司2023年實現營業收入1599.29億元，去年12月末 ，同比增長83.7%；歸母淨利潤為虧損42.09億元 ，國內客運整體供過於求，恢複至2光算光算谷歌seo谷歌广告019年同期的81.8%，在多重不利影響逐步消退、